一面是支付牌照数量持续缩减，一面是产业资本对支付牌照的收购布局热情不减。

记者获悉，近日广西万通支付有限公司已获批更名为中通支付有限公司，主要出资人也由上海湛迪信息科技有限公司变更为上海启匠信息技术有限公司（下称“启匠信息”），并由自然人赖建昌通过上海中通数科商务服务有限公司（下称“中通数科”）进行实际控制。

这意味着中通快递通过全资收购的方式，正式获得央行第三方支付牌照。

资料显示，目前中通支付有限公司的主要出资人——启匠信息是中通数科的全资子公司，而中通数科有着中通快递的背景。

值得注意的是，对于第三方支付牌照的收购布局，中通快递采取“多步走”策略。

去年8月，原万通支付高管出现变更，彭勃接任成为这家企业新的法定代表人和执行董事兼总经理。需要注意的是，彭勃是中通生活（北京）科技有限公司的法定代表人兼执行董事，后者同样是中通数科的全资子公司。

两个月后，万通支付控股股东湛迪科技将其持有的万通支付40%股权及其派生权益均质押给启匠信息，为后续的股权变更打下基础。

如何用好这块支付牌照，中通快递也早有布局。

去年10月，中通支付分别取得中通钱包App、中通收银App、中通收银助手APP等软件著作权，以及ztopay.com.cn等域名，为收购支付牌照后的业务拓展做好铺垫。

一位物流快递行业人士向记者透露，在快递行业，现金流与信息流关乎每家快递企业的核心竞争力，而支付业务牵扯到资金往来与数据交换，形成全流程的资金流与信息流运转闭环，对快递企业提升业务核心竞争力意义重大。这也是顺丰快递、圆通快递等快递业大型企业争相布局支付业务的一大原因。

在他看来，中通快递获取第三方支付牌照，将在三大方面形成业务协同效应：

一是大幅压缩第三方支付通道的高昂成本。具体而言，当快递公司选择第三方支付机构进行商家结算时，后者一般会对商家收取千分之六至千分之十的服务费，即支付通道费；且交易量越高，收取的服务费相应越多。在这种情况下，高昂的通道成本，对于拥有庞大用户基础、线下网点高覆盖率的快递企业而言，变成一项显性负担。若快递企业拥有自己的支付牌照，就能显著降低商户服务费，进而提升商户粘性。

二是向用户、网点提供更安全便捷的支付解决方案。由于快递行业连接着庞大C端用户与B端加盟商，每天都会产生大量支付行为，涉及复杂的对账、资金划转、信息流与资金流一一匹配等问题，若快递公司拥有资金的支付牌照，就能根据不同业务场景需要与加盟商差异化需求，制定相应的支付解决方案，从而令上述工作变得更高效便捷。

三是通过“支付+”打造新的业务生态，打造新的业务增长空间。

一位中通快递人士向记者透露，目前中通快递业务板块涵盖兔喜社区生活服务、中通物流、中通云商、快递收单等，正计划通过支付牌照打造全覆盖、全场景、全流程的支付闭环，拓展更多互联网便民应用场景。

与此同时，中通快递陆续形成中通快运、中通国际、中通云仓、中通冷链、中通金融等生态布局，这些业务板块若要创造良好的协同效应，同样需要“支付+”打通各个场景服务与资金周转连接。

在多位业内人士看来，在获得支付牌照后，中通快递在打造“支付+”生态方面仍面临多项挑战，一是需尽快打通网银、微信、支付宝等支付渠道，进一步提升收付款与账户管理效率，二是能否围绕快递物流领域的用工体系、运力、快递场景、结算体系等，打造集信息、资金、流通体系于一体的解决方案，进而提升各类快递+生活场景的服务体验；三是在数字经济时代行业洗牌加剧、转型变革加速的大趋势下，如何用好“支付”这张牌整合更多生活场景构筑新的业务增长点，同样考验着企业的资源整合能力。

“对中通快递而言，获得支付牌照更像是业务模式迭代升级的开始，而不是终点。”上述物流快递行业人士向记者直言。

责任编辑：韩希宇