上周五下班路上，地铁上一大姐说她那天想骑单车，修车大叔告诉她没气了，正在修。在大姐和大叔就闲聊了起来，大叔说，活了一大把年纪了，修车修了几十年，如今入了大公司，第一次有了五险一金，挺感慨的。

　　按说，共享单车时代的来临，修车大叔们应该下岗了，因为人们修车的机会越来越少。但现实的情况却是不一样。

　　大叔们以前修车，需要在街边搭个摊位。夏天，虽有遮阳的打伞，但柏油路地面的炙烤也是难受的。冬天就更难过了，北风忽忽吹个不停。但现在，他们这些经验丰富的修车大叔们，有了资本“大佬”的接纳，不用再街边守着摊儿，更让他们感到满足的是，终于有了五险一金。这颇有置死地而后生的味道。

　　共享单车是互联网共享经济体系中的一个应用场景。很明显，他挣钱的路子并不是靠着用户一小时一块钱的收费来维持生计，而是靠着“流量”。

　　我们稍微观察一下就知道，这些单车在城市里到处穿梭，到处停靠，他们成为一个个重要的流动载体，成为一种媒介，一种和公交车一样，成为一种“马路流媒体”，但这种“马路流媒体”更接近人们的生活，因为他们被人们直接使用，而且就停靠在人们工作生活的附近区域。这就有了媒体流量价值。也就是说共享单车有着显著的互联网经济特征。当然，押金一类的资本运作又是另一回事了。但不管怎么样，共享单车实际上在一定程度上做到了普惠金融想做的事情：让更多人享受互联网技术带来的福利。

　　金融领域，我们提互联网金融也好，提金融科技也罢，其实都是希望借助互联网技术或者科技金属让金融服务的覆盖面更广更深入。

　　两会期间，央行行长周小川就在新闻发布会上回答记者提问时指出，金融服务最有效的办法就是利用数字技术和网络的移动设备。他还希望金融服务能够更多地惠及更多的大众，特别是面向弱势群体。

　　因此，普惠金融的发展和延伸要依靠科技这一条，至少目前来看是一条“公理”。但金融机构如何做到普惠金融？互联网金融算不算？网贷P2P算不算？众筹算不算？网络支付算不算？

　　其实，周小川在两会上回答了这个问题。他说，人民银行认为科技的发展可能会对未来的支付业造成一些巨大的改变，这个改变都是进步，因为带来了很多新的手段，人民银行也是高度鼓励。他还表示，央行要和社会各界合作，把金融科技的发展搞上去，特别强调的一个是网络科技的发展，包括数字货币的发展。但他也指出，有的支付机构的动机不纯，他们的心思并不是想用新的网络科技的手段来把支付搞好，而是眼睛盯着客户的备付金，是盯着资金。

　　这里需要注意的是，中国电子银行网小编写此篇文字，并不是要求各金融机构大力支持共享单车，而是说，我们的普惠金融应该转变思路，有些事情不一定非要将资金覆盖到需要的人群的手里，而是可以通过另外一种资本的推动方式来实现普惠。这就如扶贫工作，最有效的办法不是直接给贫困地区发钱，而是采用更为长远的办法开发该地方的经济发展潜力，让该地区经济长远发展，也让金融机构的资金实现良性运作。

　　普惠金融是一个需要互联网技术，但也是一个更需要互联网智慧的事业。让普惠金融与共享经济搭伙儿过上好日子，仅仅是个开始，未来，需要和更多的健康的经济活动形式实现搭伙儿合作，跨界共赢。

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